L’ASSURANCE EDPM EST-ELLE OBLIGATOIRE ?

L’ASSURANCE EDPM EST-ELLE OBLIGATOIRE ?

Lors de l’achat d’un EDPM motorisé à titre personnel, il appartient aux usagers de s’assurer (loi Badinter du 5 juillet 1985)  Cette obligation est confirmée par la Ministre des Transports Elisabeth BORNE en date du 22 AOUT 2019 à la Fédération des Professionnels micro-mobilité.
Pour votre information, les EDM motorisés peuvent être intégrés dans des contrats d’assurance multi-risques habitation ( MRH ) mais avec une clause spécifique de responsabilité civile de type  « véhicules terrestres à moteur »  (VTM)  garantissant une indemnisation illimitée des tiers victimes.
La pratique actuelle va cependant vers des contrats spécifiques EDP motorisés que vous pouvez trouver dans la plupart des boutiques spécialisés.
Voir notre partenaire WIZZAS Mobilités

http://e-fpmm.fr/wp/
Nouvelle boutique GS

Nouvelle boutique GS

GYROROUE SHOP S’AGRANDIT…ENFIN!!!

Votre nouvelle boutique Bd Voltaire 75011 Paris est en cours de préparation pour vous accueillir dans de meilleures conditions à partir de mars 2019 😉

Nous ne manquerons pas de vous tenir informé de l’avancement 🚧

Pour info : la boutique au 27 Bd Soult reste ouverte en attendant la nouvelle boutique. Maria et Sylvère – GS

GOTWAY NIKOLA 17 POUCES 2000W

GOTWAY NIKOLA 17 POUCES 2000W

Via le blog Gyronews

Gotway semble sur point de dévoiler une nouvelle roue électrique baptisée Nikola. L’information vient du Wheeler russe Ecodrift, qui a pu approcher un prototype de cette nouvelle gyroroue au siège de Gotway en Chine. Il en ramène les principales caractéristiques, la vidéo et les images que vous verrez dans cet article, publiées initialement sur le forum Electric Unicycle….

https://www.gyroroue-shop.fr/boutique/gyroroue/gotway/gotway-nikola

 

article sur Gyronews

7 JOURS EN GYROROUE by LeMobiliste

La roue réinventée

03/10/2017

L’Express – mercredi 27 septembre 2017

FRANCE

Extrait de l’article de CLAIRE CHARTIER

Micromobilité Balade en gyroroue (ou monoroue) dans les rues de Paris : la « glisse urbaine», un phénomène.

A force de le voir filer chaque matin en acrobate du bitume, on a fini par l’aborder. «Votre machine, là, vous pouvez vraiment faire des kilomètres avec? » « Et comment! » a répondu le voisin, avec un sourire de gagnant de l’Euro Millions, en descendant de sa roue à moteur. Casque intégral, protège-poignets, veste de motard… On ne godille pas avec une sphère de 15 kilos entre les chevilles comme on baguenaude à Vélib’. « Je m’en sers tout le temps, pour aller travailler à Paris, à 8 kilomètres d’ici, rendre visite à des clients en banlieue, chercher ma fille à l’école. Si j’ai une course à faire, hop, je prends ma roue, raconte cet ingénieur télécom de 46 ans. J’ai gagné plus d’une demi heure sur mon temps de trajet professionnel et, maintenant, je me fiche des grèves dans les transports ! »

Certains lui disent qu’il est un « homme du futur ». L’expression lui plaît bien. « Je randonne une fois par mois sur plusieurs dizaines de kilomètres avec d’autres “wheelers” – de wheel, la roue en anglais.

On peut pousser jusqu’à 40 kilomètres- heure. Dans le groupe, il y a un étudiant, un jardinier, plusieurs cadres supérieurs et un postier, qui a fait un Paris-Nantes en passant par de petites routes et des chemins de halage. »

Il y a deux ans, Emmanuel découvre une vidéo du concepteur de la « solowheel » sur Internet. Il déniche un revendeur sur Paris, qui lui donne rendez-vous au pied de son immeuble. «A l’époque, ça se vendait à domicile, sur le modèle des produits Tupperware. »

Ses deux enfants venus en curieux rigolent en le voyant zigzaguer sur sa machine le long du boulevard Voltaire. N’empêche. En une demi-heure, il réussit à avancer, le buste droit comme un garde de Buckingham palace. Au Noël suivant, il s’offre son premier bijou techno pour 1600 euros.

Vertige de la liste… Planches à deux roues avec guidon (gyropode) ou sans guidon (hoverboard); monoroues (gyroroue); trottinettes à selle, à pneus, à pédales ; vélos pliables, biporteurs, triporteurs ; draisiennes ; skates croisés avec une grosse roue à rayon, scooter- patinettes ; entièrement électrique ou avec assistance – la jambe donne une petite impulsion : depuis deux ans, nos rues de centresvilles ont comme un air de concours Lépine. Citadins – jeunes et moins jeunes – sur leur patinette ou leur « solowheel, trop contents de mettre deux fois moins de temps pour aller au bureau; policiers municipaux, agents des gares SNCF et des aéroports, touristes en goguette, patrons branchés de start-up, grimpés sur leurs gyropodes… Ils réinventent la roue au quotidien. A Montrouge et à Châtillon, dans les Hauts-de-Seine, les municipalités proposent même depuis l’été des patinettes en libre-service.

Qu’ils aient été mésopotamiens ou originaires de l’Est de l’Europe, nos lointains ancêtres n’imaginaient pas combien ils nous simplifieraient la vie en inventant la roue 3500 ans avant que Jésus ne marchât sur les eaux.

Dans la période moderne, il faut remonter à l’Occupation pour trouver une telle inventivité en matière de transports. « Pendant cette période de forte contrainte de mobilité, les Français ont testé de petits véhicules de livraison tirés par des chiens ou les vélotaxis aux abords de la tour Eiffel », rappelle l’historien Matthieu Flonneau, maître de conférences à Paris ISorbonne.

Désormais, à chacun son « Vleu » – véhicule léger électrique unipersonnel. La plupart des enseignes de la grande distribution les commercialisent. « On sent un vrai boom depuis six mois », glisse un vendeur, place de la Madeleine. Chez une autre enseigne spécialisée au coeur du XVIe arrondissement parisien, les affaires ne marchent pas mal non plus. « J’ai vendu à l’instant à un employé d’hôpital lassé de payer l’essence de sa voiture un gros hoverboard avec des pneus à chambre à air, raconte le responsable. Les modèles moins chers, c’est juste de la gomme. » Près du comptoir, un gamin virevolte sur l’une de ces plateformes inspirées de l’« overboard » du film Retour vers le futur, de Robert Zemeckis. « Vous voulez essayer? » Puisqu’il est établi qu’on ne parle bien que de ce que l’on connaît, va pour le test. Impression soudaine d’être une artiste du cirque Bouglione, la virtuosité en moins et les haut-le-coeur en plus. A tout prendre, la monoroue était moins casse- pipe, malgré la désagréable sensation de serrer un bloc de pierre entre les jambes – l’effet passerait après quelques heures d’entraînement, assurent les pros. Le temps de s’habituer au système de stabilisation gyroscopique.

« Les vélos à assistance électrique se vendent très bien aussi, s’empresse d’ajouter le vendeur, en particulier auprès des personnes âgées, qui les utilisent à la campagne pour se balader sans effort. » En 2017, environ 7000 trottinettes électriques et 5500 monoroues devraient s’écouler sur le marché, selon les professionnels, soit 30 % de plus en un an. Le prix élevé – 1000 euros en moyenne –n’est plus un frein. « J’ai une telle liberté de déplacement que ça les vaut bien! assure Béatrice Ponson, 40 ans, notaire dans le centre de Lyon et propriétaire comblée d’une trottinette à assistance électrique. Comme je n’ai plus besoin d’attendre le métro ou le bus, j’ai plus de temps devant moi. Avec ça, l’espace s’élargit. Moi qui habite entre Perrache et Bellecour, je vais maintenant bien plus souvent jusqu’aux pentes de la Croix-Rousse. »

“Maintenant, je me fiche des grèves dans les transports !”

Rétro Un monowheel (« une-roue»), dans les années 1930.

Comme quoi, même le philosophe Michel Onfray peut se tromper. Notre Diogène des temps modernesvoit dans ces «grands adultes sur des trottinettes en train d’écouter des trucs avec des écouteurs et avec des tatouages partout » le symptôme d’un jeunisme haïssable.

Le phénomène dépasse cependant largement l’effet de mode. « Dans les années 1970, l’espace changeait plus vite que la société ; aujour d’hui, c’est la société qui change plus vite que l’espace », observe l’architecte-urbaniste Bernard Reichen, concepteur du tramway parisien. Certes, l’essor des engins de micromobilité – objet du Salon international Autonomy * – doit beaucoup aux politiques antivoitures de la ville. Mais il s’ancre également dans « une culture de la glisse urbaine venue de Californie dans les années 1980, et à laquelle les technologies numériques ont donné une toute autre dimension », note Mathieu Flonneau.

Il est aussi le reflet «d’une société de l’accès dans laquelle nous nous centrons davantage sur le déplacement et sur les sensations physiques qu’il nous procure que sur la possession des véhicules », ajoute Jacques Lévy, chef du projet interdisciplinaire Post Car World (« le monde après la voiture ») dans le laboratoire suisse Chôros….

L’Express – mercredi 27 septembre 2017

http://www.lexpress.fr/actualite/societe/trottinettes-monoroues-skateboards-electriques-la-roue-reinventee_1947316.html

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NOUVELLE GOTWAY TESLA SPORT

NOUVELLE GOTWAY TESLA SPORT

 GOTWAY TESLA SPORT

La dernière Gotway TESLA SPORT est enfin arrivée chez Gyroroue Shop. Ceux qui attendaient une 16 pouces, très puissante, de la marque Gotway avec en plus un trolley intégré vont être ravis !!

trolley gotway tesla

 

MOTEUR GOTWAY TESLA 1900W

Avec son moteur puissant, 1900W en nominal, 4000W en pic. Cette Gyroroue devient le 16 pouces la plus puissante du marché. Encore plus de sécurité lors des franchissements d’aspérités.

La conduite est lisse et silencieuse, ce qui est rare pour un moteur au dessus de 800W

il faudra s’équiper de bonnes protections compte tenu de la vitesse annoncée 40km/h

BATTERIE- AUTONOMIE DE LA GYROROUE 

Les 3 options de batteries vous permettront de choisir plus précisément l’autonomie qui correspond à vos besoins.

680wh en 67V environ 45km réel

850W/1020Wh en 84V 55/70 km  selon la batterie.

Une bonne nouvelle pour les petits budgets qui cherchaient du 84V.

Cette nouvelle Gotway Tesla apporte son lot de surprise.

Gotway décide de repartir sur un design plus arondit et donc avec plus résistance aux chocs comme sur la MCM4 PRO 84V.

TROLLEY INTÉGRÉ

La poignet du Trolley intégré n’est pas aussi confort que sur le KingSong ks-16S mais il fait bien son travail. Discret et indispensable, que l’on fait glisser sur le côté de la roue électrique pour le rentrer ou le sortir. Celui ci est bien centré ce qui fasilitera le déplacement de la Gyroroue.  Fini les trolleys cassés suite aux chutes de la Gyroroue Tesla.

FEU AVANT PUISSANT

Feu avant plus puissant, 260 Lumen. C’est le feu le plus puissant !!

2 ventilateurs ( légèrement bruyants ) sont placés sous la carte mère.

Grandes pédales gripées comme sur toutes les dernières Gyroroues Sport Gotway.

Notre Avis

Une 16 pouces sport, tout en un, pratique ( manque un feu arrière ). Belle qualité de glisse, silencieuse

En essai dans notre boutique dès aujourd’hui !!

 

gyroroue-tesla-1900W

 

https://www.gyroroue-shop.fr/produit/gotway-tesla-680-850-1020-wh-84v

CONNAISSEZ VOUS LA DERNIÈRE NINEBOT ONE Z ?

CONNAISSEZ VOUS LA DERNIÈRE NINEBOT ONE Z ?

NINEBOT BY SEGWAY ONE Z

NINEBOT ONE Z6 Z8 Z10

Voila que Ninebot by Segway revient sur le marché des Wheelers Pro avec une roue 18 pouces tubeless très prometteuse. Elle aura probablement une conduite unique de part son pneu large qui devrait passer partout. Les vidéos trouvées sur internet laissent présager de belles aventures !!

Les nouveaux moteurs Segway 1200W 1500W et même 1800W seront certainement les plus puissants du marché. Les protections deviendront obligatoires !! vitesse annoncée 45km/h !!

Livraison en Chine en octobre 2017. Pas avant 2018 pour l’Europe en version officielle avec une garantie de 2 ans.

Comme vous le savez le prix ne sera pas le même qu’en Chine. Les prix annoncés pour le marché Européen seront plus élevés de part son les taxes d’importions, transport, distribution, TVA ….

Les prix seront annoncés dès leurs diffusions sur le réseau Français.

Une bonne autonomie selon le modèle de 40 à 100km en condition optimale. Nous devrions être plus sur une autonomie de 30 km à 65 km en utilisation sportive !!

Le poids de charge max annoncé a augmenté, il est passé à 150kg, ouvrant ainsi le marché à un plus large public.

L’apparence de la ONE Z  « Batman » est masculine, élégante, sobre et épurée, un bon design pour une 18 pouces Pro avec enfin un feu AVANT et ARRIÈRE. Ninebot by Segway garde son petit coté design avec une bande Led dans la jante.

ninebot one Z batman  

Un trolley parking arrive finalement sur la Gyroroue Ninebot One Z

ninebot one Z trolley

[embedyt] https://www.youtube.com/watch?v=r2VXejMOkt4[/embedyt]

https://www.gyroroue-shop.fr/produit/segway-ninebot-one-z-6-z-8-z-10-1800-w

 

La Gyroroue, réservée aux équilibristes ? Faux !

La Gyroroue, réservée aux équilibristes ? Faux !

ALORS FACILE OU PAS LA GYROROUE ?

Source: LeMobiliste

Est-il possible de tenir debout sur une gyroroue en trente minutes ? C’est le pari qu’a relevé Steven, notre testeur de smart mobilities et animateur de la chaîne @Keep_Cycling. C’est surtout le quotidien de Sylvère de Gyroroue Shop, qui initie et forme tous les jours aux joies de la roue électrique. Ils sont tous les deux allés au bois de Vincennes, sous le soleil.

Contrairement à ce qu’on pourrait penser, la prise en pied d’une gyroroue n’est pas si longue que cela. La pédagogie de Sylvère et le passé de skater de Steven y sont sûrement pour quelque chose aussi. Mais vous le constaterez, notre testeur fait beaucoup mieux que se débrouiller au bout de quelques minutes d’initiation. Alors, vous vous y mettez quand ?

 

GOTWAY MONSTER – TESTER GRATUITEMENT LA MONSTER

GOTWAY MONSTER – TESTER GRATUITEMENT LA MONSTER

GOTWAY MONSTER

Gotway Monster chez Gyroroue-shop dès aujourd’hui.

gotway monster 22 pouces

 

La gyroroue Gotway Monster 22 testée par Gyroroue-Shop

La Gotway Monster 22 Pouces est actuellement disponible en 2 couleurs : rouge ou bleu. Cette fois Gotway joue la carte de la couleur. Elles sont magnifiques !!

Les caractéristiques techniques de la Gyroroue Gotway Monster 22 pouces 1600 Wh

Vitesse maximale annoncée par le fabricant : 50 km/h,
Vitesse réelle : 45 km/h (Vitesse maximale autorisée sur voie public en France : 25km/h)
Autonomie annoncée par le fabricant : 130 km
Autonomie réelle en ville pour 80 kg : 100 km
Taille de la roue : 22 pouces
Temps de charge : 13h00 en 1,50A
Charge maximale : 120 kg
Puissance moteur annoncé par le fabricant : 1600W nominal / 3500W (puissance en crête)
Batterie lithium : 1600Wh – 84V
Inclinaison maximale : 25 °
Poids net : 27 kg
Produit certifié CE
Garantie 24 mois (batterie 12 mois)

Les caractéristiques techniques de la Gyroroue Gotway Monster 22 pouces 2400 Wh

Vitesse maximale annoncée par le fabricant : 50 km/h
Vitesse réelle : 45 km/h (Vitesse maximale autorisée sur voie public en France : 25km/h)
Autonomie annoncée par le fabricant : 195 km
Autonomie réelle en ville pour 80 kg : 150 km
Taille de la roue : 22 pouces
Temps de charge : 19h00 en 1,5A
Charge maximale : 120 kg
Puissance moteur annoncé par le fabricant : 1600W nominal / 3500W (puissance en crête)
Batterie lithium : 2400Wh – 84V
Inclinaison maximale : 25 °
Poids net : 29 kg
Produit certifié CE
Garantie 24 mois (batterie 12 mois)

Les petits plus :

L’Axe est plus épais que sur le reste de la gamme Gotway
12 MOSFETs comme sur les ACM et Msuper 3
2 Ventilateurs
Pate thermique sur PCB
La Plaque de refroidissement de la carte mère est plus longue.
Elle est livrée avec les nouvelles pédales Gotway grippées et plus large. Celles-ci sont justifiées compte tenu de la taille de la bête.
Les sensations de la Monster

Compte tenu de son poids il est nécessaire de bien caller la Gyroroue entre les jambes en attendant de dompter « le monstre »

La conduite est plus en force, mais toutefois très agréable pour une 22 pouces.

Accélération et freinage plus lent, il faudra donc adopter une conduite plus agressive pour sentir tout le potentiel des 1600W du moteur en accélération.

Après un temps d’adaptation La Monster reste manœuvrable à faible vitesse. Rapidement, la conduite devient naturelle.

La Monster 22 est d’une stabilité irréprochable à grande vitesse.

C’est du lourd… Elle plaira ou pas mais on atteint un confort de conduite jamais égalé toutes Gyroroues confondues.

Aucun obstacle ne lui parait insurmontable, « un vrai glouton », elle peut même monter les trottoirs avec un peu de pratique.

Petit bémol, il est conseillé d’installer un garde boue « save my ass » que vous trouverez chez Gyroroue Shop… Evidement il est gratuit pour tout achat d’une Monster 22 chez nous.

Aussi nous espérons que le fabricant sortira très prochainement un chargeur plus rapide vu la taille de la batterie.

Notre avis

Elle est faite pour ceux qui sont à la recherche d’un grand confort, stabilité, autonomie, vitesse. Son pneu 22 pouces en 2,75 est un vrai régal sur les sentiers battus. Elle est splendide mais monstrueuse. A la fois surprenante et rassurante, unique en son genre, elle ne ressemble à aucune autre Gyroroue.

https://www.gyroroue-shop.fr/produit/gotway-monster-22-pouces-1600wh-2400wh

 

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https://gyroroueshop-gyroroue.pf5.wpserveur.net/produit/gotway-monster-22-pouces

PREVIEW KINGSONG KS-14D

PREVIEW KINGSONG KS-14D

TEST KINGSONG KS-14D

 

 

Un premier retour en terme de sensation en mode Player. C’est bien une 14 pouces en 800W avec des accélérations propres aux KS-14, réactif avec bon freinage net sans vague, très maniable. La glisse semble plus lisse, le firmware permet une conduite plus ferme avec une sensation de précision et stabilité dans la conduite, c’est donc positif car on retrouve une KS-14 puissante avec un design revu. Les cales pieds semblent ceux de la KS-14C, ce qui est bien à mon sens. Les pédales ont la même taille que sa grand soeur la KS-16 avec du grip ! Autant dire qu’il y a de la place pour des 14 pouces.
Merci à KINGSONG qui a pensé aux techniciens et aux utilisateurs en mettant le fusible en façade, il faudra contrôler si on doit vider le condensateur avant de le remplacer ( en appuyant sur le bouton ON/OFF ) un port USB réapparait, 4 speakers au lieu de 2 sur la KS-16 ( à vérifier ). Le feu avant semble plus puissant.
À tester en profondeur….

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