Promo !

KINGSONG 16S

 1,499.00 1,549.00 TTC

La Gyroroue KINGSONG 16S

La KS-16S est équipée d’un moteur de 1200 W qui développe en crête 3000 W

Grâce à cette puissance de 1200W nominale, la Gyroroue Kingsong KS-16S se déplace à la vitesse autorisée de 25km/h mais peut atteindre 35km/h et franchir des pentes de 30°. L’autonomie réelle est de 55km.

Paiement en 3-4-5 ou 10 fois en boutique

Livraison Gratuite en France Métropolitaine.

Garantie: 24 mois et 12 mois pour la batterie selon condition du fabricant.

Effacer
UGS : ND Catégories : , Étiquettes : ,

Description

GYROROUE KING SONG KS-16S

Moteur 1200W Batterie 840Wh

GYROROUE KINGSONG KS-16S dans votre boutique Paris 12ème.

TAILLE DE LA  ROUE

16 POUCES.

COULEUR:

ARGENT ou NOIR

BATTERIE 840Wh

suite à son moteur puissant et sa vitesse rapide la version S offre uniquement une batterie de 840wh soit env 55km réel !!!

MOTEUR 1200W

La Gyroroue KINGSONG KS-16S est équipée d’un moteur puissant  nominal de 1200W et 3000W en crête.
La KS-16S se déplace à la vitesse autorisée de 25km/h mais son moteur peut atteindre 35Km/h, en toute sécurité !!!

EQUIPEMENTS

Cette gyroroue en 16 pouces est équipée de 2 enceintes bluetooth 5W,pour la musique mais aussi les sons GPS de votre smartphone par exemple. Un feu avant et un pour l’arrière avec capteur de lumière.

Un trolley INTÉGRÉ  qui se trouve au centre de la roue, ce qui permettra de déplacer la Gyrororue sans effort.

Des nouvelles pédales larges comme sur la kingsong KS-14d avec du grip sont de la partie.
Des LED sur les côtés vous permettrons grâce à l APP depuis votre smartphone de créer des ambiances mais aussi de visualiser le niveau de batterie à l’arrêt.

Une APP IOS et ANDROID vous permettrons divers réglages, mode de conduite, calibration de la Gyroroue, visualiser et régler la vitesse,  mais aussi le niveau de batterie, de modifier les ambiances des Leds , régler les bips d’alerte, modifier la vitesse du tilt-back (relèvement des pédales ) ….

GARANTIES

La gyroroue KS-16S est garantie sur le réseau Kingsong Europe pendant 2 ans (Moteur, carte mère), la batterie 1 an, 6 mois sur le manche télescopique (trolley), 3 mois sur les pièces d’usure tels que: bumpers latéraux, éclairage, enceintes, interrupteur On/Off, prise secteur, chargeur…).

 

Informations complémentaires

Couleur

ARGENT, NOIR MAT

Caractéristiques

GYROROUE KINGSONG KS-16S 840Wh

 Modèle  KS-16S

Couleur

Argent

Puissance moteur nominal

1200 W

Puissance moteur en crête

3000 W

Autonomie annoncée par le fabricant

 840Wh 75 Km /

Autonomie annoncée constatée

840wh  55km /

Vitesse maximale annoncée par la fabricant

 ≈35 Km/h

Vitesse testée

≈ 35 Km/h

Poids

 15.50 Kg – réel 17Kg

Poids utilisateur maximal fabricant

100 Kg

Poids maximum conseillé

100 Kg

Dimensions

Diamètre de roue

16 pouces

Type de roue

Pneu gonflable

Type de batterie

Lithium-ion

Puissance batterie

 840 Wh 67V

Temps de recharge

840 Wh-6h

Inclinaison de pente maxi

30°

Etanchéité

Résistant à l’eau -Eviter les pluies abondantes

Certifications

CE

Précaution d'utilisation en Gyroroue

  • Comprendre le fonctionnement d’une Gyroroue pour éviter une coupure.

    La pratique de la Gyroroue comporte des risques.
    Pour maintenir l’équilibre du pilote, la roue produit un couple de rattrapage important. Ce couple n’est pas nécessairement lié à la vitesse ou à la puissance. Chaque roue possède ses propres limites et en particulier un couple maximum. Si elle est contrainte à excéder son couple maximum elle décroche et représente un sérieux risque de chute.
    L’escalade commerciale a fait apparaitre des roues plus petites, plus puissantes, plus légères les unes que les autres. Cependant, bien que critique pour la sécurité de l’utilisateur, le couple maximum reste un chiffre peu mis en avant. En général, une roue plus puissante n’est pas synonyme d’un meilleur couple maximum. C’est là qu’il faut se méfier: la puissance donne la fausse intuition d’une roue que l’on peut brusquer alors que le couple maximum est souvent le même car prévu pour gravir des côtes de 30% environ.
    Le couple dépend de la force de frottement et d’entrainement qu’applique le pneu sur la route. Il est la résultante de toutes les forces que subit le système roue-pilote.
Plusieurs paramètres déterminent ce couple et chacun a une importance non-négligeable !

    Règle de sécurité importante : ne jamais cumuler plus de deux de ces paramètres .

     La vitesse
    Le frottement de l’air augmente avec le carré de la vitesse ; c’est-à-dire qu’à 30km/h le couple lié à la vitesse est 4 fois plus important qu’à 15km/h, 6 fois plus à 36km/h et 10 fois à 47km/h ! ce paramètre est doublement pénalisant car le couple maximum des moteurs brushless diminue avec la vitesse.
     La pente
    Sur du « plat » pas d’effort supplémentaire mais en côte, il faut élever le poids roue-pilote en proportion de la pente. Ce paramètre est retors car on ne ressent aucunement le surcroit d’effort à gravir une côte sauf à se rappeler comment s’eut été difficile en vélo !
et attention aux descentes ! si le vélo retrouverait des ailes, la roue a le même couple à gérer négativement et la descente doit être considérée comme paramètre aggravant.
    L’accélération
    L’accélération crée une force proportionnelle à la masse du système roue-pilote. l’accélération à elle seule peut dépasser les caractéristiques de la machine même à basse vitesse et engendrer le décrochage, c’est la raison pour laquelle il ne faut jamais se jeter en avant ou en arrière et toujours effectuer les changements de vitesse en douceur.
Un freinage est une accélération négative et doit être considéré comme un paramètre aggravant.
    Attention une accélération violemment induite par réflexe peut être dangereuse !
la peur donne des ailes, mais pas à la roue !
traverser un passage piéton alors que le feu des voitures passe au vert et hop ! réflexe de survie ! cas d’école ! boum parterre !
     Le frottement du pneu
    Non négligeable il peut même générer un couple très important avec un pneu sous-gonflé. les pilotes les plus costauds doivent apporter un regard attentif à ce paramètre.
pour tous : si la jante choque un angle de trottoir sans amortissement du pneu cela crée une pointe de couple destructrice.

     L’obstacle
    Un bateau, un nid de poule, un dos d’âne, bref tout ce qui interrompt la planéité du terrain est générateur de couple ponctuellement comme l’est une pente mais en pire !
par exemple, pour une roue de 16’’, un bateau de 3cm correspond à une pente de 40%, un trottoir de 5cm 65% !!!
autant dire que l’on dépasse nettement les caractéristiques de la machine, heureusement le phénomène ne dure pas longtemps et le système l’accepte ponctuellement
    Le terrain accidenté (chemin de terre, foret etc…)
    Attention, il correspond à des obstacles les uns derrière les autres, ce n’est plus un phénomène isolé, le couple engendré peut rapidement créer une surchauffe
    Le poids pilote 
le poids augmente le couple en proportion pour tous les autres paramètres, même la vitesse ! car la surface apparente d’un pilote lourd est surement plus importante !
     La raideur du pilote
    l’amortissement c’est le lissage des pointes de couple, c’est important pour éviter les pointes de courant. la seule suspension de la machine se résumant au pneu, il est important d’adopter une position souple sur sa roue, c’est-à-dire jambes fléchies et détendues.
La position est désagréable dans un premier temps mais la pratique régulière renforce les tendons sous le genou et la position devient naturelle en une semaine.
ceci évite également de se faire surprendre par une saignée mal rebouchée sur la route ou une plaque de bitume disparue.
    Complément d’information sur le couple :
    Le couple demandé à la machine se ressent au poids que le pilote applique en bout de pédale et serait en principe limité au poids pilote x la demi-longueur de la pédale.
    Pourtant la machine subit d’autres accélérations que celle de la pesanteur, que ce soit une accélération recherchée par le pilote ou une réception d’obstacle, le couple demandé peut vite doubler ou bien plus encore…
    Le couple à grande vitesse dépend beaucoup de la tension de batterie, ainsi les performances sont nettement dégradées batterie déchargée.
    Cumuler au moins 3 de ces paramètres vous rapproche du risque 100% Par exemple :
    Un pilote de 100kg (130kg habillé + la roue) qui roule vite dans une cote = 3 = danger Passer rapidement un bateau avec un pneu mal gonflé = 3 = danger.
Rouler vite sur un dos d’âne le jambes raides = 3 = danger
À basse vitesse accélérer devant un obstacle les jambes raides = 3 = danger Accélérer en cote à vitesse importante = 3 = danger
    Même à basse vitesse une accélération vio-len-te = 3 = danger
    Vous pouvez ponctuellement cumuler 2 paramètres de manière raisonnable
pour rouler en toute sécurité sur le long terme, n’usez que d’un paramètre à la fois.
    Évidemment un pilote > 100kg ne devrait pas maintenir un deuxième paramètre de manière soutenue et doit donc éviter les hautes vitesses, les trottoirs les pentes trop raides etc…

    PRECAUTION D’UTILISATION EN GYROROUE

    • Utiliser des protections ( Casque, protèges poignets, coudières et genouillères )
    • Rouler en dessous de 20 km/h ( vous aurez la possibilité de courir en cas de chute )
    • Recharger sa batterie complètement avant la première utilisation.
    • La vitesse maximum légale en France est de 25km/h
    • L’utilisation d’une Gyrororue sur la chaussé est interdite
    • Déplacez vous sur le trottoir à la vitesse d’un piéton ( 6km/h )
    • Respecter les piétons qui sont dans leur espace de sécurité.
    • La piste cyclable est tolérée jusqu’à 25km/h max
    • Vous devez rouler sur piste privée au dessus de 25km/h

    ATTENTION LA CASSE SUITE A UNE MAUVAISE UTILISATION N’EST PAS COUVERT PAS LA GARANTIE

  •          PRESSION DU PNEU

  • Vérifier régulièrement la pression pour votre sécurité
    • ≈ 2 bars en les 22 pouces.
    • ≈ 2.5 bars sur les 18 pouces.
    • ≈ 3 bars sur les 16 pouces.
    • ≈ 3.5 bars sur les 14 pouces.ATTENTION LE PREMIER FACTEUR DE CHUTE  EST L’EXCÈS DE CONFIANCE.
    •  Ne jamais accélérer lors du tilt-back ( remontée des pédales ) ou lors de la dernière alarme sonore 4 bips, des bips de puissance ou batterie ) N’hésitez pas à nous contacter si besoin.
    • Il ne faut ni monter, ni sauter les trottoirs ( dès 80 kg ), ne pas faire du un pied ( freestyle ) en Gyroroue sauf quand cela est nécessaire ( démarrage ) au risque de tordre l’axe.
    • Ne pas faire le VA et VIENT à l’arrêt en Gyroroue
    • En fin de batterie, le voltage de votre roue est beaucoup moins important, votre roue bip, ralentissez  jusqu’à ne plus entendre le bip.
  • Eviter les fortes pluies.

Pin It on Pinterest

Share This