Description
Gyroroue NOSFET Apex – La Référence Ultime pour les Riders Exigeants 🛞⚡
Description du produit
Entrez dans une nouvelle ère de la gyroroue avec la NOSFET Apex, un bijou d’ingénierie et de passion qui redéfinit ce que peut être une monoroue électrique haut de gamme. Créée par un collectif d’ingénieurs issus de marques mythiques comme Veteran et King Song, sous l’impulsion du designer Jack Hsu (Electric Dreams),
l’Apex n’est pas un simple véhicule, c’est une expérience mécanique, sensorielle et technologique. Une machine sans compromis, pensée pour dominer la route, les chemins, les pentes et tout ce que vous oseriez lui opposer.
Dès le premier regard, la NOSFET Apex impose son style : un design industriel brut et raffiné, avec des finitions en cuivre massif, des lignes sculptées à la CNC dans un alliage 6061-T6 ultra-résistant, et une esthétique futuriste directement inspirée de l’univers des sports mécaniques. Rien n’est laissé au hasard : tout est conçu
pour performer, absorber, résister et surtout, vous offrir une conduite magistrale.
Sous cette armure de métal se cache un cœur de puissance : un moteur 3200 W nominal, culminant à 8000 W en crête, capable de vous propulser à plus de 100 km/h sur circuit en version Loisir et 25 km/h en version EDPM, avec une poussée linéaire et un couple redoutable. Ce moteur est alimenté par une batterie Samsung 50S de 2700 Wh en 151.2 V, offrant à la fois une grande autonomie (jusqu’à 100 km) et une puissance instantanée inédite dans le monde des EUC.
Mais la force brute ne suffit pas. Pour dompter une telle machine, il faut du contrôle. Et c’est là que la suspension réglable de l’Apex entre en jeu : un système ultra modulable (jusqu’à 150 mm de débattement !) avec la possibilité de choisir entre amortisseurs à air (DNM TRU 8RC) ou à ressort (DNM RCP 2S).
Résultat ? Une adaptation parfaite à votre style de conduite : urbain, trail, freeride ou race. Une fluidité dans les chocs, une stabilité dans la vitesse, et un confort total sur tous les terrains.
La NOSFET Apex, c’est aussi une gestion intelligente de l’énergie, un refroidissement actif optimisé, une connectivité Bluetooth, un phare de 20W à intensité automatique, et des pads latéraux personnalisables Beidou APEX livrés de série. Tout cela dans une coque renforcée, entièrement démontable, conçue pour la réparation facile et l’upgrade futur.
Que vous soyez un rider extrême en quête de performance, un explorateur tout-terrain ou simplement un passionné exigeant à la recherche d’une machine unique, la NOSFET Apex vous promet un plaisir de glisse absolu, dans un silence de fonctionnement exceptionnel et avec une sécurité inégalée.
Caractéristiques principales
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Moteur : 3200 W nominal (8000 W en crête) pour des accélérations fulgurantes.
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Batterie : 2700 Wh (Samsung 50S, 151.2 V) avec BMS intelligent pour une gestion optimale.
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Vitesse maximale : 25km/h en version EDPM ou 105 km/h avec une charge à 100%
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Autonomie : Jusqu’à 100 km selon le poids du pilote et les conditions de conduite.
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Suspension : Débattement réglable de 55 à 150 mm, avec options d’amortisseurs à air (DNM TRU 8RC) ou à ressort (DNM RCP 2S).
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Pneus : Tubeless 20 x 3 pouces, disponible en versions route (option off road)
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Poids : 38,8 kg (85,5 lbs) pour une stabilité optimale.
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Charge maximale : 130 kg.
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Éclairage : Double phare de 20 W avec ajustement automatique de la luminosité et 3 modes manuels.
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Indice d’étanchéité : IPX6, résistant aux éclaboussures et à la pluie légère.
Avantages
✅ Puissance exceptionnelle : Capable de gravir des pentes jusqu’à 30° sans effort.
✅ Suspension personnalisable : Ajustez la hauteur des pédales et la dureté de la suspension selon vos préférences.
✅ Confort de conduite : Absorption optimale des chocs pour une expérience de glisse inégalée.
✅ Design robuste : Châssis en aluminium 6061-T6 avec traitement anodisé pour une durabilité accrue.
✅ Sécurité renforcée : Système de freinage performant et éclairage adaptatif pour une visibilité maximale.
Contenu du pack
Spécifications techniques
| Caractéristique |
NOSFET APEX |
| Modèle |
NOSFET Apex TNT STREET |
| Moteur |
3200 W (8000 W en crête) |
| Batterie |
2700 Wh (Samsung 50S, 151.2 V) |
| Vitesse maximale |
25km/h version EDPM autorisé sur la voie publique – Version Loisir 90 km/h interdit sur la voie publique |
| Autonomie |
Jusqu’à 100 km |
| Suspension |
Coil Suspension 1000 LBS
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| Poids |
38,8 kg |
| Charge maximale |
130 kg |
| Pneus |
Tubeless 20 x 3 pouces |
| Temps de charge |
3 h à 80 % avec chargeur rapide 10A |
| Indice d’étanchéité |
IPX6 |
| Éclairage |
Double phare 20 W, 3 modes |
| Connectivité |
Application mobile via Bluetooth |
| Garantie |
24 mois pièces/ 12 mois batterie / main-d’œuvre |
Prix et disponibilité
💰 Prix : À partir de 3 799 €
📦 Disponibilité : En précommande mi-Aout
Conclusion
La NOSFET Apex s’impose comme la gyroroue de référence pour les riders en quête de performances extrêmes, de confort et de personnalisation. Que vous soyez un adepte des longues balades urbaines ou des sessions tout-terrain, l’Apex répondra à toutes vos attentes avec brio. Son design soigné, sa technologie avancée et sa robustesse en font un investissement sûr pour les passionnés de mobilité électrique.
Précaution d'utilisation en Gyroroue
Comprendre le fonctionnement d’une Gyroroue pour éviter une coupure ( MAJ oct 2020)
La pratique de la Gyroroue comporte des risques.
Pour maintenir l’équilibre du pilote, la roue produit un couple de rattrapage important. Ce couple n’est pas nécessairement lié à la vitesse ou à la puissance. Chaque roue possède ses propres limites et en particulier un couple maximum. Si elle est contrainte à excéder son couple maximum elle décroche et représente un sérieux risque de chute.
L’escalade commerciale a fait apparaitre des roues plus petites, plus puissantes, plus légères les unes que les autres. Cependant, bien que critique pour la sécurité de l’utilisateur, le couple maximum reste un chiffre peu mis en avant. En général, une roue plus puissante n’est pas synonyme d’un meilleur couple maximum. C’est là qu’il faut se méfier: la puissance donne la fausse intuition d’une roue que l’on peut brusquer alors que le couple maximum est souvent le même car prévu pour gravir des côtes de 30% environ.
Le couple dépend de la force de frottement et d’entrainement qu’applique le pneu sur la route. Il est la résultante de toutes les forces que subit le système roue-pilote.
Plusieurs paramètres déterminent ce couple et chacun a une importance non-négligeable !
Règle de sécurité importante : ne jamais cumuler plus de deux de ces paramètres .
La vitesse
Le frottement de l’air augmente avec le carré de la vitesse ; c’est-à-dire qu’à 30km/h le couple lié à la vitesse est 4 fois plus important qu’à 15km/h, 6 fois plus à 36km/h et 10 fois à 47km/h ! ce paramètre est doublement pénalisant car le couple maximum des moteurs brushless diminue avec la vitesse.
La pente
Sur du « plat » pas d’effort supplémentaire mais en côte, il faut élever le poids roue-pilote en proportion de la pente. Ce paramètre est retors car on ne ressent aucunement le surcroit d’effort à gravir une côte sauf à se rappeler comment s’eut été difficile en vélo !
et attention aux descentes ! si le vélo retrouverait des ailes, la roue a le même couple à gérer négativement et la descente doit être considérée comme paramètre aggravant.
L’accélération
L’accélération crée une force proportionnelle à la masse du système roue-pilote. l’accélération à elle seule peut dépasser les caractéristiques de la machine même à basse vitesse et engendrer le décrochage, c’est la raison pour laquelle il ne faut jamais se jeter en avant ou en arrière et toujours effectuer les changements de vitesse en douceur.
Un freinage est une accélération négative et doit être considéré comme un paramètre aggravant.
Attention une accélération violemment induite par réflexe peut être dangereuse !
la peur donne des ailes, mais pas à la roue !
traverser un passage piéton alors que le feu des voitures passe au vert et hop ! réflexe de survie ! cas d’école ! boum parterre !
Le frottement du pneu
Non négligeable il peut même générer un couple très important avec un pneu sous-gonflé. les pilotes les plus costauds doivent apporter un regard attentif à ce paramètre.
pour tous : si la jante choque un angle de trottoir sans amortissement du pneu cela crée une pointe de couple destructrice.
L’obstacle
Un bateau, un nid de poule, un dos d’âne, bref tout ce qui interrompt la planéité du terrain est générateur de couple ponctuellement comme l’est une pente mais en pire !
par exemple, pour une roue de 16’’, un bateau de 3cm correspond à une pente de 40%, un trottoir de 5cm 65% !!!
autant dire que l’on dépasse nettement les caractéristiques de la machine, heureusement le phénomène ne dure pas longtemps et le système l’accepte ponctuellement
Le terrain accidenté (chemin de terre, foret etc…)
Attention, il correspond à des obstacles les uns derrière les autres, ce n’est plus un phénomène isolé, le couple engendré peut rapidement créer une surchauffe
Le poids pilote
le poids augmente le couple en proportion pour tous les autres paramètres, même la vitesse ! car la surface apparente d’un pilote lourd est surement plus importante !
La raideur du pilote
l’amortissement c’est le lissage des pointes de couple, c’est important pour éviter les pointes de courant. la seule suspension de la machine se résumant au pneu, il est important d’adopter une position souple sur sa roue, c’est-à-dire jambes fléchies et détendues.
La position est désagréable dans un premier temps mais la pratique régulière renforce les tendons sous le genou et la position devient naturelle en une semaine.
ceci évite également de se faire surprendre par une saignée mal rebouchée sur la route ou une plaque de bitume disparue.
Complément d’information sur le couple :
Le couple demandé à la machine se ressent au poids que le pilote applique en bout de pédale et serait en principe limité au poids pilote x la demi-longueur de la pédale.
Pourtant la machine subit d’autres accélérations que celle de la pesanteur, que ce soit une accélération recherchée par le pilote ou une réception d’obstacle, le couple demandé peut vite doubler ou bien plus encore…
Le couple à grande vitesse dépend beaucoup de la tension de batterie, ainsi les performances sont nettement dégradées batterie déchargée.
Cumuler au moins 3 de ces paramètres vous rapproche du risque 100% Par exemple :
Un pilote de 100kg (130kg habillé + la roue) qui roule vite dans une cote = 3 = danger Passer rapidement un bateau avec un pneu mal gonflé = 3 = danger.
Rouler vite sur un dos d’âne le jambes raides = 3 = danger
À basse vitesse accélérer devant un obstacle les jambes raides = 3 = danger Accélérer en cote à vitesse importante = 3 = danger
Même à basse vitesse une accélération vio-len-te = 3 = danger
Vous pouvez ponctuellement cumuler 2 paramètres de manière raisonnable
pour rouler en toute sécurité sur le long terme, n’usez que d’un paramètre à la fois.
Évidemment un pilote > 100kg ne devrait pas maintenir un deuxième paramètre de manière soutenue et doit donc éviter les hautes vitesses, les trottoirs les pentes trop raides etc…
PRECAUTION D’UTILISATION EN GYROROUE
• Utiliser des protections ( Casque, protèges poignets, coudières et genouillères )
• Rouler en dessous de 20 km/h ( vous aurez la possibilité de courir en cas de chute )
• Recharger sa batterie complètement avant la première utilisation.
• La vitesse maximum légale sur voie publique en France est de 25km/h
• L’utilisation d’EDPM doit se pratiquer sur la chaussée et piste cyclable à Paris
• Les trottoirs sont interdits
• Vous devez rouler sur piste privée au dessus de 25km/h
ATTENTION LA CASSE SUITE A UNE MAUVAISE UTILISATION N’EST PAS COUVERT PAS LA GARANTIE
PRESSION DU PNEU
• Ne jamais accélérer lors du tilt-back ( remontée des pédales ) ou lors de la dernière alarme sonore 4 bips, des bips de puissance ou batterie ) N’hésitez pas à nous contacter si besoin.
• Il ne faut ni monter, ni sauter les trottoirs ( dès 80 kg ), ne pas faire du un pied ( freestyle ) en Gyroroue sauf quand cela est nécessaire ( démarrage ) au risque de tordre l’axe.
• Ne pas faire le VA et VIENT à l’arrêt en Gyroroue
• En fin de batterie, le voltage de votre roue est beaucoup moins important, votre roue bip, ralentissez jusqu’à ne plus entendre le bip.
Avantage GS
1. Démonstration en direct
- « Voyez par vous-même ! Nous vous offrons une démonstration en direct pour que vous puissiez ressentir le confort et la maniabilité de nos produits. »
2. Expertise Technique
- « Nos experts sont là pour vous ! Profitez de leurs connaissances approfondies pour trouver le produit qui correspond à vos besoins spécifiqueses. »
3. Accompagnement et mise en service
° « Nos experts s’assurent que votre produit est parfaitement configuré et prêt à l’emploi avant que vous ne quittiez le magasin. Vous repartez non seulement avec votre produit, mais aussi avec la confiance de savoir qu’il est bien réglé selon vos besoins. »
3. Personnalisation
- « Ne vous contentez pas d’une solution ‘taille unique’. Nous proposons une gamme d’accessoires pour votre produit soit vraiment la vôtre. »
4. Essai sur Route
- « Rien ne vaut un essai routier. Testez votre future produit dans des conditions réelles avant de prendre votre décision* (avec une caution bancaire du prix du produit)
5. Service Après-Vente de Qualité
- « Notre relation ne s’arrête pas à l’achat. Profitez de notre service après-vente pour toutes vos questions et besoins en entretien. »
6. Options de Financement
- « Ne laissez pas le prix vous arrêter. Nous offrons un financement jusqu’à 60X pour vous aider à investir dans la qualité. »
7. Exclusivités
- « Soyez parmi les premiers à découvrir les nouveaux modèles et technologies. Nos produits sont toujours à la pointe de l’innovation. »
8. Communauté
- « Rejoignez une communauté de passionnés ! Participez à nos événements, sorties pour rencontrer d’autres amateurs. »
