KINGSONG 16X

1,799.002,299.00 TTC

La KS-16X a entièrement été repensée. Une 16 pouces surélevée à 180mm avec un pneu encore plus large (16 x 3.0) pour plus de confort et plus de stabilité en hors piste. Son nouveau moteur Brushless RC 2200W et sa batterie lithium de marque Samsung de 777Wh et 1554Wh devraient satisfaire les plus exigeants.

paiement en 3,4, 5 ou 10 fois sans frais en ligne trottinette, velo, gyroroue, scooter

 

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UGS : KS-16X Catégories : ,

Description

NOUVELLE KINGSONG KS-16X

KINGSONG 16X 2

Manuel d’utilisation Kingsong 16X

DESIGN

Un renversement niveau design, le design très ronds moderne laisse place a un design plus discret, plus masculin

KINGSONG 16X 3

Un mélange de Z10 et Rockwheel

MOTEUR  2200W

Moteur encore plus puissant 2200W que les KS-18L et KS-18XL

VITESSE 25KM/H

 

KINGSONG 16X 4

  BATTERIE

Avec ses batteries qualitatives de 777Wh et 1554Wh  ( 50 ≈ 100Km d’autonomie réelle ) cette Gyroroue est clairement destinée aux passionnés et  randonneur

KINGSONG 16X 5

PNEU

Un pneu confort de 16 X 3.0 pouces

KINGSONG 16X 6

OPTIONS

 TROLLEY MAGNÉSIUM

La marque a réussi a intégrer un trolley central malgré son moteur de 2200W et sa batterie de 1556Wh

Le manche télescopique en magnésium dispose d’une conception oblique qui suit parfaitement la position naturelle de votre poignet

  KINGSONG 16X 7

HAUT-PARLEUR

La Kingsong KS16X dispose de 4 haut-parleurs de 5W + 1 basse

CAPTEUR DE LUMINOSITÉ

Les Gyroroues du fabricant King-Song sont dotées d’un capteur de luminosité pour plus de sécurité, les feux AV et AR s »allument automatiquement

Avec l’application compatible IOS et ANDROID, vous pouvez modifier des paramètres comme les modes de conduite, vitesse, niveaux de bip ,tilback  ( relèvement des pédales )….

GARANTIES

La gyroroue KS-16X est garantie Kingsong Europe 2 ans (Moteur, carte mère), la batterie 1 an (l’usage de batterie externe ou autre batterie annule la garantie) et 6 mois sur le manche télescopique (trolley), 3 mois sur les pièces d’usure tels que: bumpers latéraux, éclairage, enceintes, interrupteur On/Off, prise secteur, chargeur…). Le changement de pneu/chambre à air n’entraine pas la perte de garantie sous réserve de respecter nos vidéos tutoriels.

LES AVANTAGES GS

  • Garantie 24 mois / Batterie 12 mois GARANTIE 24 MOIS / BATTERIE 12 MOIS
  • Livraison 24/48h
  • CLICK & COLLECT ⎢Retrait en boutique
  • Paiement jusqu’à 3500€ EN 3XCB à 10XCB en boutique !
  • Paiement jusqu’à 4000€ EN 3XCB et 4XCB sans frais en ligne !
  • Nos produits sont disponible à l’essai sur RDV
  • Magasin spécialisé: conseil⎪expertise⎪ disponibilité⎪ service professionnel
  • Large choix
  • Atelier SAV en boutique

RAPPEL IMPORTANT

  • Ne pas utiliser votre produit par temps de pluie ou sur sol mouillé.
  • Lire la notice attentivement avant toute utilisation.
  • Une mauvaise utilisation du produit peut entraîner de graves blessures et une perte de garantie.
  • Veuillez respecter les lois en vigueur sur la voie publique
  • Nous vous conseillons de porter des protections, notamment un casque.
  • Nous vous recommandons de vérifier vos serrages et réglages avant chaque sortie.
*Version EDPM bridée à 25km/h selon la législation en vigueur Art. 6.13  R.311.1
*Version LOISIR non bridée et non homologuée pour la voie publique et doit se pratiquer exclusivement sur un terrain adapté  ( circuits, terrains ou parcours définis à l’article R 331-21 du code du sport) ou terrains privés à des fins professionnelles par les propriétaires des terrains (activités agricoles, pastorales ou forestières).

guide d'achat gyroroue

Informations complémentaires

Poids 24 kg
BATTERIE

1554Wh, 777Wh

Caractéristiques

 Modèle  KS-16X

Couleur

Noir

Etanche

`Non

Puissance moteur nominal

2200 W

Puissance moteur en crête

4200W

Autonomie annoncée par le fabricant

 777Wh / 75 km  1554Wh 150 Km

Autonomie annoncée constatée

 50 ≈100Km

Vitesse

25km/h

Vitesse testée

≈ 25 Km/h

Poids

23.5kg

Poids utilisateur maximal fabricant

120 Kg

Poids maximum conseillé

120 Kg

Etanche

NON

Diamètre de roue

16 pouces

Type de roue

Pneu gonflable

Type de batterie

Lithium-ion

Haut parleurs

4 X 5W +  1 BASS 20W

Ventilateur

 Turbo ventilateur

Puissance batterie

 Sortie DC 84V

Temps de recharge

14h ou 8.5 avec 2 chargeurs – batterie 1554Wh

Inclinaison de pente maxi

35°

Coupe circuit

Oui

Certifications

CE RoHS

Précaution d'utilisation en Gyroroue

COMPRENDRE LE FONCTIONNEMENT D’UNE GYROROUE

La pratique de la Gyroroue comporte des risques.
Pour maintenir l’équilibre du pilote, la roue produit un couple de rattrapage important. Ce couple n’est pas nécessairement lié à la vitesse ou à la puissance.

Chaque roue possède ses propres limites et en particulier un couple maximum. Si elle est contrainte à excéder son couple maximum elle décroche et représente un sérieux risque de chute.

L’escalade commerciale a fait apparaitre des roues plus petites, plus puissantes, plus légères les unes que les autres. Cependant, bien que critique pour la sécurité de l’utilisateur, le couple maximum reste un chiffre peu mis en avant.

En général, une roue plus puissante n’est pas synonyme d’un meilleur couple maximum. C’est là qu’il faut se méfier: la puissance donne la fausse intuition d’une roue que l’on peut brusquer alors que le couple maximum est souvent le même car prévu pour gravir des côtes de 30% environ.

Le couple dépend de la force de frottement et d’entrainement qu’applique le pneu sur la route. Il est la résultante de toutes les forces que subit le système roue-pilote.

Plusieurs paramètres déterminent ce couple et chacun a une importance non-négligeable !

Règle de sécurité importante : ne jamais cumuler plus de deux de ces paramètres .

 La vitesse

Le frottement de l’air augmente avec le carré de la vitesse ; c’est-à-dire qu’à 30km/h le couple lié à la vitesse est 4 fois plus important qu’à 15km/h, 6 fois plus à 36km/h et 10 fois à 47km/h ! ce paramètre est doublement pénalisant car le couple maximum des moteurs brushless diminue avec la vitesse.

 La pente

Sur du « plat » pas d’effort supplémentaire mais en côte, il faut élever le poids roue-pilote en proportion de la pente.

Ce paramètre est retors car on ne ressent aucunement le surcroit d’effort à gravir une côte sauf à se rappeler comment s’eut été difficile en vélo !
 et attention aux descentes ! si le vélo retrouverait des ailes, la roue a le même couple à gérer négativement et la descente doit être considérée comme paramètre aggravant.

L’accélération

L’accélération crée une force proportionnelle à la masse du système roue-pilote. l’accélération à elle seule peut dépasser les caractéristiques de la machine même à basse vitesse et engendrer le décrochage, c’est la raison pour laquelle il ne faut jamais se jeter en avant ou en arrière et toujours effectuer les changements de vitesse en douceur.

Un freinage est une accélération négative et doit être considéré comme un paramètre aggravant.

Attention une accélération violemment induite par réflexe peut être dangereuse !
 la peur donne des ailes, mais pas à la roue !
 traverser un passage piéton alors que le feu des voitures passe au vert et hop ! réflexe de survie ! cas d’école ! boum parterre !

 Le frottement du pneu

Non négligeable il peut même générer un couple très important avec un pneu sous-gonflé. les pilotes les plus costauds doivent apporter un regard attentif à ce paramètre.

Ppour tous : si la jante choque un angle de trottoir sans amortissement du pneu cela crée une pointe de couple destructrice.

 L’obstacle

Un bateau, un nid de poule, un dos d’âne, bref tout ce qui interrompt la planéité du terrain est générateur de couple ponctuellement comme l’est une pente mais en pire !
par exemple, pour une roue de 16’’, un bateau de 3cm correspond à une pente de 40%, un trottoir de 5cm 65% !!!

Autant dire que l’on dépasse nettement les caractéristiques de la machine, heureusement le phénomène ne dure pas longtemps et le système l’accepte ponctuellement

Le terrain accidenté (chemin de terre, foret etc…)
Attention, il correspond à des obstacles les uns derrière les autres, ce n’est plus un phénomène isolé, le couple engendré peut rapidement créer une surchauffe

Le poids pilote 
le poids augmente le couple en proportion pour tous les autres paramètres, même la vitesse ! car la surface apparente d’un pilote lourd est surement plus importante !

 La raideur du pilote

l’amortissement c’est le lissage des pointes de couple, c’est important pour éviter les pointes de courant. la seule suspension de la machine se résumant au pneu, il est important d’adopter une position souple sur sa roue, c’est-à-dire jambes fléchies et détendues.
La position est désagréable dans un premier temps mais la pratique régulière renforce les tendons sous le genou et la position devient naturelle en une semaine.
ceci évite également de se faire surprendre par une saignée mal rebouchée sur la route ou une plaque de bitume disparue.

Complément d’information sur le couple

Le couple demandé à la machine se ressent au poids que le pilote applique en bout de pédale et serait en principe limité au poids pilote x la demi-longueur de la pédale.

Pourtant la machine subit d’autres accélérations que celle de la pesanteur, que ce soit une accélération recherchée par le pilote ou une réception d’obstacle, le couple demandé peut vite doubler ou bien plus encore…

Le couple à grande vitesse dépend beaucoup de la tension de batterie, ainsi les performances sont nettement dégradées batterie déchargée.
Cumuler au moins 3 de ces paramètres vous rapproche du risque 100% Par exemple :
Un pilote de 100kg (130kg habillé + la roue) qui roule vite dans une cote = 3 = danger Passer rapidement un bateau avec un pneu mal gonflé = 3 = danger.
Rouler vite sur un dos d’âne le jambes raides = 3 = danger
À basse vitesse accélérer devant un obstacle les jambes raides = 3 = danger Accélérer en cote à vitesse importante = 3 = danger
Même à basse vitesse une accélération vio-len-te = 3 = danger
Vous pouvez ponctuellement cumuler 2 paramètres de manière raisonnable
pour rouler en toute sécurité sur le long terme, n’usez que d’un paramètre à la fois.

Évidemment un pilote > 100kg ne devrait pas maintenir un deuxième paramètre de manière soutenue et doit donc éviter les hautes vitesses, les trottoirs les pentes trop raides etc…

PRECAUTION D’UTILISATION EN GYROROUE

• Utiliser des protections ( Casque, protèges poignets, coudières et genouillères )
• Rouler en dessous de 20 km/h ( vous aurez la possibilité de courir en cas de chute )
• Recharger sa batterie complètement avant la première utilisation.
• La vitesse maximum légale en France est de 25km/h
• L’utilisation d’une Gyroroue sur la chaussé est interdite
• Déplacez vous sur le trottoir à la vitesse d’un piéton ( 6km/h )
• Respecter les piétons qui sont dans leur espace de sécurité.
• La piste cyclable est tolérée jusqu’à 25km/h max
• Au dessus de 25km/h vous devez rouler sur piste privée

ATTENTION LA CASSE SUITE A UNE MAUVAISE UTILISATION N’EST PAS COUVERT PAS LA GARANTIE

         PRESSION DU PNEU

Vérifier régulièrement la pression pour votre sécurité

• ≈ 2 bars en les 22 pouces.
• ≈ 2.5 bars sur les 18 pouces.
• ≈ 3 bars sur les 16 pouces.
• ≈ 3.5 bars sur les 14 pouces.

ATTENTION LE PREMIER FACTEUR DE CHUTE  EST L’EXCÈS DE CONFIANCE.

•  Ne jamais accélérer lors du tilt-back ( remontée des pédales ), lors de la dernière alarme sonore 4 bips, des bips de puissance ou de batterie.  N’hésitez pas à nous contacter si besoin.
• Il ne faut ni monter, ni sauter les trottoirs ( dès 80 kg ), ne pas faire du un pied ( freestyle ) en Gyroroue sauf quand cela est nécessaire ( démarrage ) au risque de tordre l’axe.
• Ne pas faire le VA et VIENT à l’arrêt en Gyroroue au risque de faire chauffer l’éléctronique.
• En fin de batterie, le voltage de votre roue est beaucoup moins important, votre roue bip, ralentissez  jusqu’à ne plus entendre le bip.

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Avis à propos du produit
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Basé sur 12 avis

  • frederic V.
    Publié le 07/11/2020 à 20:04 (Date de commande : Le 23/10/2020 à 15:48)
    5

    Très belle finition. On sent que la qualité est au rendez-vous, mais son poids est pour l’instant un peu déroutant… C’est une expérience à tenter 😉😉😉

  • Erwann B.
    Publié le 06/10/2020 à 19:35 (Date de commande : Le 03/10/2020 à 13:59)
    5

    Le produit est extraordinaire et répond exactement à mes attentes de mobilité, de puissance et d’autonomie ; cette roue est une réussite totale.

  • Steven C.
    Publié le 06/10/2020 à 17:23 (Date de commande : Le 03/10/2020 à 17:42)
    4

    Pour l’instant, RAS, comparé à la V8 c’est Byzance !

  • KAMEL B.
    Publié le 21/09/2020 à 13:14 (Date de commande : Le 17/09/2020 à 17:47)
    5

    venant d’une V8 la KS 16 X est un monstre de puissance de maniabilité et de qualité elle vas au delà de tout ce a quoi je m’attendais il vas falloir un moment pour qu’elle me face confiance ?

  • AVOT G.
    Publié le 28/08/2020 à 15:16 (Date de commande : Le 25/08/2020 à 16:00)
    5

    Première ballade de 63km : De manière inattendue, j’ai trouvé cette roue très maniable. Bon confort de roulage, le gros pneu, ça aide. Les 2200w du moteurs sont bien là.

  • James W.
    Publié le 06/07/2020 à 20:30 (Date de commande : Le 01/07/2020 à 18:22)
    5

    Le kiff

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