Description
Description du produit
L’INMOTION V6 est une gyroroue compacte pensée pour une chose : rendre la Gyroroue accessible au plus grand nombre, tout en restant fun au quotidien. Avec son format mini, son pneu large de 14×3 pouces et son poids plume d’environ 12,5 kg, elle se glisse aussi bien sous un bureau que dans un coffre de voiture. C’est la roue parfaite pour découvrir la mobilité électrique, apprendre en confiance et couvrir facilement tous les “petits” déplacements du quotidien.
Côté performances, la V6 repose sur un moteur de 500 W (1000 W en pic) alimenté par une batterie lithium-ion de 240 Wh. Le constructeur annonce une vitesse maximale de 25 km/h et une autonomie jusqu’à 15 km réelle dans des conditions optimales. De quoi couvrir sans stress les trajets maison – gare, les balades du week-end en bord de ville…
Pensée pour les débutants, la V6 mise sur un pneu tubeless de 3″ de large qui apporte stabilité, tolérance et une bonne filtration des petits défauts de la route. L’angle de grimpe max annoncé de 18° lui permet de gérer la majorité des pentes urbaines sans broncher, tout en restant progressive et douce dans ses accélérations, ce qui rassure les nouveaux wheelers (nom donné à la communauté Gyroroue).
INMOTION a aussi soigné la partie sécurité : électronique certifiée UL2272, nombreux dispositifs de protection batterie (11 couches de sécurité internes) et indice d’étanchéité IPX5, suffisant pour encaisser les petites averses. Ajoutez à cela un phare LED avant, un feu stop arrière et des bandes lumineuses latérales RGB pour être bien visible, et vous obtenez une roue clairement sécuritaire et à la mode.
Mais la V6 joue aussi la carte du plaisir : haut-parleur Bluetooth intégré pour rouler en musique, application INMOTION pour suivre vos stats, régler le comportement de la roue (sensibilité des pédales, éclairage, etc.) et même verrouiller la monoroue à distance. C’est une petite gyroroue, mais déjà une vraie plateforme connectée et ludique.
En résumé, l’INMOTION V6 coche toutes les cases d’une gyroroue d’initiation moderne : légère, compacte, sécurisée, amusante et suffisamment performante pour couvrir la majorité des usages urbains sans se faire peur.
Caractéristiques principales
- Catégorie : Gyroroue / monoroue électrique 14″
- Public cible :
- Débutants qui veulent apprendre rapidement
- Utilisateurs urbains à la recherche d’un véhicule ultra-portable / multimodale
- Wheelers confirmés en quête d’une “petite roue” fun et légère
- Moteur : 500 W nominal, jusqu’à 1000 W en pic
- Vitesse maximale : 25 km/h
- Autonomie annoncée : jusqu’à 30 km, mais plutôt 15km en réel
- Batterie : 240 Wh, lithium-ion
- Temps de charge : ≈ 5 heures
- Poids de la roue : 12,5 kg
- Poids maximal supporté : 100 kg
- Pneu : 14″ x 3″, tubeless, large et stable
- Inclinaison max : jusqu’à 18°
- Éclairage :
- Phare LED avant
- Feu de stop arrière
- Éclairage d’ambiance latéral RGB
- Audio : Haut-parleur Bluetooth intégré 🎵
- Connectivité : Application INMOTION (statistiques, réglages, verrouillage)
- Normes & sécurité : UL2272, CE, FCC, RoHS, protections multiples batterie
- Étanchéité : Indice IPX5 (résistance aux petites averses)
- Suspension : Aucune (châssis rigide, simple et léger)
Les avantages pour l’utilisateur
1. Une gyroroue taillée pour l’apprentissage
- Pneu de 3″ de large offrant un excellent équilibre à basse vitesse.
- Puissance suffisante pour progresser sereinement, sans “coup de pied” brutal.
- Gestion électronique INMOTION reconnue pour sa douceur et sa précision.
- Format compact : moins intimidant qu’une grosse roue de 18–20″.
Résultat : on trouve plus vite ses repères, on enchaîne les premiers mètres plus facilement, et l’on prend confiance sans se battre avec la machine.
2. Ultra-portable au quotidien 🧳
- 12,5 kg seulement : on peut la porter dans les escaliers, monter dans un bus ou un train, ou la ranger dans un coffre.
- Encombrement réduit (43.94 × 25.40 × 48.51 cm) : facile à glisser sous un bureau, derrière une porte ou dans un placard.
- Idéale en “dernier kilomètre” : voiture + V6, train + V6, ou métro + V6.
Pour les citadins, c’est une vraie alternative à la trottinette électrique : plus compacte, plus maniable, sans guidon encombrant et surtout plus fun.
3. Sécurité et fiabilité au centre du design 🛡️
- Système électrique certifié UL2272 et conforme aux normes européennes (CE, RoHS) pour une réelle tranquillité d’esprit.
- Multiples protections batterie (surchauffe, surcharge, court-circuit, etc.).
- Indice IPX5 : la roue supporte sans problème les éclaboussures et les petites pluies.
- Éclairage complet : visibilité améliorée autant pour voir que pour être vu.
- Avertissements sonores et tilt-back (redressement automatique de la Gyroroue) en cas de dépassement des limites de puissance.
Une roue pensée pour les environnements urbains réels, avec leurs aléas météo et leurs dangers de circulation.
4. Fun, connectée… et personnalisable 🎵📱
- Haut-parleur Bluetooth intégré pour écouter musique, podcasts ou GPS vocal.
- Application INMOTION :
- suivi de vos trajets, vitesse moyenne, distance parcourue,
- réglage de l’angle de pédales et du comportement de la roue,
- configuration des lumières RGB,
- verrouillage électronique de la roue.
- Look moderne avec bandeaux lumineux latéraux : visible de loin, et stylé le soir.
La V6 transforme vos trajets quotidiens en petits moments de plaisir, sans perdre le côté pratique.
5. Simplicité, entretien réduit et robustesse 💪
- Pas de suspension : moins de pièces mobiles, moins d’usure, moins d’entretien et plus de légèreté.
- Pneu tubeless 3″ : bonne résistance aux crevaisons, confort pour la ville.
Un produit conçu pour durer, surtout pour un usage urbain “normal” : pistes cyclables, routes et chemins légèrement irréguliers.
Spécifications techniques détaillées
Performances
- Vitesse maximale : 25 km/h
- Autonomie maximale annoncée : jusqu’à 30 km (environ 12 km réel)
- Puissance moteur nominale : 500 W
- Puissance moteur en pic : 1000 W
- Couple max : ≈ 40 N.m
- Pente maximale : jusqu’à 18°
Batterie & charge
- Technologie : Batterie lithium-ion
- Énergie : 240 Wh
- Tension nominale : 26 V
- Temps de charge : ≈ 5 h (chargeur d’origine)
- Gestion batterie : protections multiples (température, surtension, surintensité…)
Roue & châssis
- Diamètre de roue : 14″
- Largeur de pneu : 3″
- Type de pneu : Tubeless
- Suspension : Aucune (châssis rigide)
- Structure : coque compacte avec poignée de portage intégrée
Dimensions & poids
- Poids net : 12,5 kg
- Dimensions : 43.94 × 25.40 × 48.51 cm
Limites d’utilisation
- Poids maximal utilisateur : 100 kg
- Indice de protection : IPX5 (résistance aux projections d’eau)
Équipements & connectivité
- Éclairage : phare LED avant, feu de stop arrière, éclairage latéral RGB
- Audio : haut-parleur Bluetooth intégré
- Application : INMOTION App (iOS / Android), suivi des stats, réglages, verrouillage
- Normes & certifications principales : UL2272, CE, FCC, RoHS
Conclusion
La INMOTION V6 s’impose comme la gyroroue idéale pour tous ceux qui souhaitent débuter en toute confiance, se déplacer facilement en ville ou profiter d’un véhicule électrique compact et ludique. Grâce à son moteur de 500 W, son pneu tubeless large de 14 × 3″, ses dispositifs de sécurité certifiés et son poids plume de 12,5 kg, elle offre un équilibre parfait entre praticité, stabilité et plaisir d’utilisation. Sa connectivité avancée via l’application INMOTION, son éclairage complet et son haut-parleur Bluetooth en font une roue moderne, intuitive et résolument tournée vers l’utilisateur.
Conçue pour durer, simple à entretenir et suffisamment performante pour la majorité des usages urbains, la V6 se positionne comme un choix évident pour les nouveaux wheelers et les utilisateurs à la recherche d’un moyen de transport innovant, fiable et amusant. Que ce soit pour le dernier kilomètre, les trajets quotidiens ou les balades du week-end, la INMOTION V6 saura vous accompagner partout, avec style et efficacité.
Avantage GS
1. Démonstration en direct
- « Voyez par vous-même ! Nous vous offrons une démonstration en direct pour que vous puissiez ressentir le confort et la maniabilité de nos produits. »
2. Expertise Technique
- « Nos experts sont là pour vous ! Profitez de leurs connaissances approfondies pour trouver le produit qui correspond à vos besoins spécifiqueses. »
3. Accompagnement et mise en service
° « Nos experts s’assurent que votre produit est parfaitement configuré et prêt à l’emploi avant que vous ne quittiez le magasin. Vous repartez non seulement avec votre produit, mais aussi avec la confiance de savoir qu’il est bien réglé selon vos besoins. »
3. Personnalisation
- « Ne vous contentez pas d’une solution ‘taille unique’. Nous proposons une gamme d’accessoires pour votre produit soit vraiment la vôtre. »
4. Essai sur Route
- « Rien ne vaut un essai routier. Testez votre future produit dans des conditions réelles avant de prendre votre décision* (avec une caution bancaire du prix du produit)
5. Service Après-Vente de Qualité
- « Notre relation ne s’arrête pas à l’achat. Profitez de notre service après-vente pour toutes vos questions et besoins en entretien. »
6. Options de Financement
- « Ne laissez pas le prix vous arrêter. Nous offrons un financement jusqu’à 60X pour vous aider à investir dans la qualité. »
7. Exclusivités
- « Soyez parmi les premiers à découvrir les nouveaux modèles et technologies. Nos produits sont toujours à la pointe de l’innovation. »
8. Communauté
- « Rejoignez une communauté de passionnés ! Participez à nos événements, sorties pour rencontrer d’autres amateurs. »
Précaution d'utilisation en Gyroroue
Comprendre le fonctionnement d’une Gyroroue pour éviter une coupure ( MAJ oct 2020)
La pratique de la Gyroroue comporte des risques.
Pour maintenir l’équilibre du pilote, la roue produit un couple de rattrapage important. Ce couple n’est pas nécessairement lié à la vitesse ou à la puissance. Chaque roue possède ses propres limites et en particulier un couple maximum. Si elle est contrainte à excéder son couple maximum elle décroche et représente un sérieux risque de chute.
L’escalade commerciale a fait apparaitre des roues plus petites, plus puissantes, plus légères les unes que les autres. Cependant, bien que critique pour la sécurité de l’utilisateur, le couple maximum reste un chiffre peu mis en avant. En général, une roue plus puissante n’est pas synonyme d’un meilleur couple maximum. C’est là qu’il faut se méfier: la puissance donne la fausse intuition d’une roue que l’on peut brusquer alors que le couple maximum est souvent le même car prévu pour gravir des côtes de 30% environ.
Le couple dépend de la force de frottement et d’entrainement qu’applique le pneu sur la route. Il est la résultante de toutes les forces que subit le système roue-pilote.
Plusieurs paramètres déterminent ce couple et chacun a une importance non-négligeable !
Règle de sécurité importante : ne jamais cumuler plus de deux de ces paramètres .
La vitesse
Le frottement de l’air augmente avec le carré de la vitesse ; c’est-à-dire qu’à 30km/h le couple lié à la vitesse est 4 fois plus important qu’à 15km/h, 6 fois plus à 36km/h et 10 fois à 47km/h ! ce paramètre est doublement pénalisant car le couple maximum des moteurs brushless diminue avec la vitesse.
La pente
Sur du « plat » pas d’effort supplémentaire mais en côte, il faut élever le poids roue-pilote en proportion de la pente. Ce paramètre est retors car on ne ressent aucunement le surcroit d’effort à gravir une côte sauf à se rappeler comment s’eut été difficile en vélo !
et attention aux descentes ! si le vélo retrouverait des ailes, la roue a le même couple à gérer négativement et la descente doit être considérée comme paramètre aggravant.
L’accélération
L’accélération crée une force proportionnelle à la masse du système roue-pilote. l’accélération à elle seule peut dépasser les caractéristiques de la machine même à basse vitesse et engendrer le décrochage, c’est la raison pour laquelle il ne faut jamais se jeter en avant ou en arrière et toujours effectuer les changements de vitesse en douceur.
Un freinage est une accélération négative et doit être considéré comme un paramètre aggravant.
Attention une accélération violemment induite par réflexe peut être dangereuse !
la peur donne des ailes, mais pas à la roue !
traverser un passage piéton alors que le feu des voitures passe au vert et hop ! réflexe de survie ! cas d’école ! boum parterre !
Le frottement du pneu
Non négligeable il peut même générer un couple très important avec un pneu sous-gonflé. les pilotes les plus costauds doivent apporter un regard attentif à ce paramètre.
pour tous : si la jante choque un angle de trottoir sans amortissement du pneu cela crée une pointe de couple destructrice.
L’obstacle
Un bateau, un nid de poule, un dos d’âne, bref tout ce qui interrompt la planéité du terrain est générateur de couple ponctuellement comme l’est une pente mais en pire !
par exemple, pour une roue de 16’’, un bateau de 3cm correspond à une pente de 40%, un trottoir de 5cm 65% !!!
autant dire que l’on dépasse nettement les caractéristiques de la machine, heureusement le phénomène ne dure pas longtemps et le système l’accepte ponctuellement
Le terrain accidenté (chemin de terre, foret etc…)
Attention, il correspond à des obstacles les uns derrière les autres, ce n’est plus un phénomène isolé, le couple engendré peut rapidement créer une surchauffe
Le poids pilote
le poids augmente le couple en proportion pour tous les autres paramètres, même la vitesse ! car la surface apparente d’un pilote lourd est surement plus importante !
La raideur du pilote
l’amortissement c’est le lissage des pointes de couple, c’est important pour éviter les pointes de courant. la seule suspension de la machine se résumant au pneu, il est important d’adopter une position souple sur sa roue, c’est-à-dire jambes fléchies et détendues.
La position est désagréable dans un premier temps mais la pratique régulière renforce les tendons sous le genou et la position devient naturelle en une semaine.
ceci évite également de se faire surprendre par une saignée mal rebouchée sur la route ou une plaque de bitume disparue.
Complément d’information sur le couple :
Le couple demandé à la machine se ressent au poids que le pilote applique en bout de pédale et serait en principe limité au poids pilote x la demi-longueur de la pédale.
Pourtant la machine subit d’autres accélérations que celle de la pesanteur, que ce soit une accélération recherchée par le pilote ou une réception d’obstacle, le couple demandé peut vite doubler ou bien plus encore…
Le couple à grande vitesse dépend beaucoup de la tension de batterie, ainsi les performances sont nettement dégradées batterie déchargée.
Cumuler au moins 3 de ces paramètres vous rapproche du risque 100% Par exemple :
Un pilote de 100kg (130kg habillé + la roue) qui roule vite dans une cote = 3 = danger Passer rapidement un bateau avec un pneu mal gonflé = 3 = danger.
Rouler vite sur un dos d’âne le jambes raides = 3 = danger
À basse vitesse accélérer devant un obstacle les jambes raides = 3 = danger Accélérer en cote à vitesse importante = 3 = danger
Même à basse vitesse une accélération vio-len-te = 3 = danger
Vous pouvez ponctuellement cumuler 2 paramètres de manière raisonnable
pour rouler en toute sécurité sur le long terme, n’usez que d’un paramètre à la fois.
Évidemment un pilote > 100kg ne devrait pas maintenir un deuxième paramètre de manière soutenue et doit donc éviter les hautes vitesses, les trottoirs les pentes trop raides etc…
PRECAUTION D’UTILISATION EN GYROROUE
• Utiliser des protections ( Casque, protèges poignets, coudières et genouillères )
• Rouler en dessous de 20 km/h ( vous aurez la possibilité de courir en cas de chute )
• Recharger sa batterie complètement avant la première utilisation.
• La vitesse maximum légale sur voie publique en France est de 25km/h
• L’utilisation d’EDPM doit se pratiquer sur la chaussée et piste cyclable à Paris
• Les trottoirs sont interdits
• Vous devez rouler sur piste privée au dessus de 25km/h
ATTENTION LA CASSE SUITE A UNE MAUVAISE UTILISATION N’EST PAS COUVERT PAS LA GARANTIE
PRESSION DU PNEU
- Vérifier régulièrement la pression pour votre sécurité
• ≈ 2 bars en les 22 pouces.
• ≈ 2.5 bars sur les 18 pouces.
• ≈ 3 bars sur les 16 pouces.
• ≈ 3.5 bars sur les 14 pouces.ATTENTION LE PREMIER FACTEUR DE CHUTE EST L’EXCÈS DE CONFIANCE.
• Ne jamais accélérer lors du tilt-back ( remontée des pédales ) ou lors de la dernière alarme sonore 4 bips, des bips de puissance ou batterie ) N’hésitez pas à nous contacter si besoin.
• Il ne faut ni monter, ni sauter les trottoirs ( dès 80 kg ), ne pas faire du un pied ( freestyle ) en Gyroroue sauf quand cela est nécessaire ( démarrage ) au risque de tordre l’axe.
• Ne pas faire le VA et VIENT à l’arrêt en Gyroroue
• En fin de batterie, le voltage de votre roue est beaucoup moins important, votre roue bip, ralentissez jusqu’à ne plus entendre le bip.
