Description
Inmotion V9 – L’Innovation au Service de la Mobilité
Inmotion V9 : La gyroroue électrique révolutionnaire pour la ville
La gyroroue Inmotion V9 incarne une avancée majeure dans le domaine des monoroues électriques, alliant sécurité, intelligence et performance pour une expérience de conduite inégalée. En tant que première gyroroue certifiée UL au monde, elle garantit une utilisation en toute confiance, répondant aux normes de sécurité les plus strictes.
Avec un moteur de 1000W et une suspension intégrée, la V9 assure une conduite fluide et confortable, même sur des terrains variés. Son système RideConnect offre des fonctionnalités avancées telles que la synchronisation musicale Bluetooth, le suivi GPS en temps réel et des mesures anti-vol améliorées, renforçant la sécurité et le plaisir d’utilisation.
Pesant seulement 24 kg, la V9 est l’une des gyroroues les plus légères équipées d’une suspension, facilitant son transport et sa maniabilité. Son indice de protection IPX6 assure une résistance efficace à l’eau, permettant une utilisation fiable quelles que soient les conditions météorologiques.
En somme, l’Inmotion V9 se positionne comme une référence en matière de mobilité personnelle électrique, combinant technologie de pointe, sécurité accrue et design ergonomique pour répondre aux attentes des utilisateurs modernes.
Caractéristiques principales
✅ Puissance et performance : Moteur de 1000W nominal (2000W en crête) permettant d’atteindre 45 km/h (sur terrain privé) et de gravir des pentes jusqu’à 30°.
✅ Batterie Samsung haute capacité : 750 Wh offrant une autonomie maximale de 40 km réelle / 60 km selon le poids et la vitesse
✅ Recharge rapide et efficace : Temps de charge standard de 5 heures ou 1 heure avec un chargeur rapide de 16 A.
✅ Suspension pneumatique à air : Débattement de 60 mm pour une absorption optimale des chocs et un confort maximal.
✅ Pneu tubeless de 16 x 3,0 pouces : Une adhérence renforcée pour une meilleure stabilité et un contrôle parfait.
✅ Résistance à l’eau avancée : Châssis certifié IPX6 et batterie IP67, parfait pour affronter toutes les conditions météorologiques.
✅ Contrôleur Raptor-M : Nouvelle génération de contrôleur avec courant élevé de 180 A et système de refroidissement à 12 tubes pour des performances élevées et stables.
✅ RideConnect – Système intelligent : Localisation GPS, verrouillage à distance et mises à jour OTA pour une expérience connectée.
✅ Clignotants automatiques : Système intelligent qui s’active dès que la roue penche dans une direction.
✅ Ports de charge USB A & C : Permet de recharger vos appareils mobiles en déplacement.
✅ Phares adaptatifs UltraBeam : Éclairage puissant de 12W ajustable pour une visibilité optimale de nuit.
Pourquoi choisir l’Inmotion V9 ?
🚀 Léger et compact : Idéal pour les déplacements urbains avec une excellente maniabilité.
🔋 Autonomie optimisée : Jusqu’à 60 km, parfait pour vos trajets quotidiens sans recharge fréquente.
⚡ Technologie avancée : RideConnect, clignotants automatiques, gestion intelligente de la batterie.
💦 Utilisation par tous les temps : Résistant à l’eau et aux conditions météorologiques difficiles.
💡 Confort de conduite inégalé : Suspension à air et pneu large pour un meilleur amorti.
Contenu du pack
📦 1 x Monocycle électrique Inmotion V9 🔌 1 x Chargeur standard 📖 1 x Manuel d’utilisation 🛠 1 x Kit d’outils
Prix et disponibilité
💰 Prix : 1790€ 📦 Disponibilité : Précommande ≈ Juin 2025
Conclusion
L’Inmotion V9 est la roue électrique idéale pour les riders urbains en quête d’une mobilité agile, sûre et technologique. Avec son système de suspension, son autonomie optimisée et ses innovations intelligentes, elle s’impose comme un choix incontournable pour les déplacements en ville. Ne laissez pas passer cette opportunité et adoptez l’Inmotion V9 pour une expérience de conduite révolutionnaire ! 🚀
Pourquoi choisir l’Inmotion V9 ?
- 🔄 Première gyroroue certifiée TÜV Rheinland : Un gage de qualité et de sécurité inégalé.
- 🌟 Performance et confort : Un moteur puissant pour sa taille et une suspension Nimbus Air innovante pour une expérience de conduite optimale.
- 🏆 Fiabilité et durabilité : Pneus tubeless et composants de qualité
- 🛠️ Entretien réduit : Moins de crevaisons grâce au pneu tubeless
Contenu du pack
- 1 x Gyroroue Inmotion V9
- 1 x Chargeur rapide
- 1 x Manuel d’utilisation
Prix
💰 Prix à la sortie : 1790€
Conclusion
L’Inmotion V9 est une révolution dans le monde des gyroroues. Avec sa certification TÜV Rheinland, son moteur puissant, son autonomie confortable et son pneu tubeless, elle allie à la perfection performance, sécurité et innovation. Idéale pour les citadins et les amateurs de nouvelles technologies, elle vous assure une expérience de conduite fluide et fiable.
✅ Optez pour la mobilité de demain avec l’Inmotion V9 !
Précaution d'utilisation en Gyroroue
Comprendre le fonctionnement d’une Gyroroue pour éviter une coupure ( MAJ oct 2020)
La pratique de la Gyroroue comporte des risques.
Pour maintenir l’équilibre du pilote, la roue produit un couple de rattrapage important. Ce couple n’est pas nécessairement lié à la vitesse ou à la puissance. Chaque roue possède ses propres limites et en particulier un couple maximum. Si elle est contrainte à excéder son couple maximum elle décroche et représente un sérieux risque de chute.
L’escalade commerciale a fait apparaitre des roues plus petites, plus puissantes, plus légères les unes que les autres. Cependant, bien que critique pour la sécurité de l’utilisateur, le couple maximum reste un chiffre peu mis en avant. En général, une roue plus puissante n’est pas synonyme d’un meilleur couple maximum. C’est là qu’il faut se méfier: la puissance donne la fausse intuition d’une roue que l’on peut brusquer alors que le couple maximum est souvent le même car prévu pour gravir des côtes de 30% environ.
Le couple dépend de la force de frottement et d’entrainement qu’applique le pneu sur la route. Il est la résultante de toutes les forces que subit le système roue-pilote.
Plusieurs paramètres déterminent ce couple et chacun a une importance non-négligeable !
Règle de sécurité importante : ne jamais cumuler plus de deux de ces paramètres .
La vitesse
Le frottement de l’air augmente avec le carré de la vitesse ; c’est-à-dire qu’à 30km/h le couple lié à la vitesse est 4 fois plus important qu’à 15km/h, 6 fois plus à 36km/h et 10 fois à 47km/h ! ce paramètre est doublement pénalisant car le couple maximum des moteurs brushless diminue avec la vitesse.
La pente
Sur du « plat » pas d’effort supplémentaire mais en côte, il faut élever le poids roue-pilote en proportion de la pente. Ce paramètre est retors car on ne ressent aucunement le surcroit d’effort à gravir une côte sauf à se rappeler comment s’eut été difficile en vélo !
et attention aux descentes ! si le vélo retrouverait des ailes, la roue a le même couple à gérer négativement et la descente doit être considérée comme paramètre aggravant.
L’accélération
L’accélération crée une force proportionnelle à la masse du système roue-pilote. l’accélération à elle seule peut dépasser les caractéristiques de la machine même à basse vitesse et engendrer le décrochage, c’est la raison pour laquelle il ne faut jamais se jeter en avant ou en arrière et toujours effectuer les changements de vitesse en douceur.
Un freinage est une accélération négative et doit être considéré comme un paramètre aggravant.
Attention une accélération violemment induite par réflexe peut être dangereuse !
la peur donne des ailes, mais pas à la roue !
traverser un passage piéton alors que le feu des voitures passe au vert et hop ! réflexe de survie ! cas d’école ! boum parterre !
Le frottement du pneu
Non négligeable il peut même générer un couple très important avec un pneu sous-gonflé. les pilotes les plus costauds doivent apporter un regard attentif à ce paramètre.
pour tous : si la jante choque un angle de trottoir sans amortissement du pneu cela crée une pointe de couple destructrice.
L’obstacle
Un bateau, un nid de poule, un dos d’âne, bref tout ce qui interrompt la planéité du terrain est générateur de couple ponctuellement comme l’est une pente mais en pire !
par exemple, pour une roue de 16’’, un bateau de 3cm correspond à une pente de 40%, un trottoir de 5cm 65% !!!
autant dire que l’on dépasse nettement les caractéristiques de la machine, heureusement le phénomène ne dure pas longtemps et le système l’accepte ponctuellement
Le terrain accidenté (chemin de terre, foret etc…)
Attention, il correspond à des obstacles les uns derrière les autres, ce n’est plus un phénomène isolé, le couple engendré peut rapidement créer une surchauffe
Le poids pilote
le poids augmente le couple en proportion pour tous les autres paramètres, même la vitesse ! car la surface apparente d’un pilote lourd est surement plus importante !
La raideur du pilote
l’amortissement c’est le lissage des pointes de couple, c’est important pour éviter les pointes de courant. la seule suspension de la machine se résumant au pneu, il est important d’adopter une position souple sur sa roue, c’est-à-dire jambes fléchies et détendues.
La position est désagréable dans un premier temps mais la pratique régulière renforce les tendons sous le genou et la position devient naturelle en une semaine.
ceci évite également de se faire surprendre par une saignée mal rebouchée sur la route ou une plaque de bitume disparue.
Complément d’information sur le couple :
Le couple demandé à la machine se ressent au poids que le pilote applique en bout de pédale et serait en principe limité au poids pilote x la demi-longueur de la pédale.
Pourtant la machine subit d’autres accélérations que celle de la pesanteur, que ce soit une accélération recherchée par le pilote ou une réception d’obstacle, le couple demandé peut vite doubler ou bien plus encore…
Le couple à grande vitesse dépend beaucoup de la tension de batterie, ainsi les performances sont nettement dégradées batterie déchargée.
Cumuler au moins 3 de ces paramètres vous rapproche du risque 100% Par exemple :
Un pilote de 100kg (130kg habillé + la roue) qui roule vite dans une cote = 3 = danger Passer rapidement un bateau avec un pneu mal gonflé = 3 = danger.
Rouler vite sur un dos d’âne le jambes raides = 3 = danger
À basse vitesse accélérer devant un obstacle les jambes raides = 3 = danger Accélérer en cote à vitesse importante = 3 = danger
Même à basse vitesse une accélération vio-len-te = 3 = danger
Vous pouvez ponctuellement cumuler 2 paramètres de manière raisonnable
pour rouler en toute sécurité sur le long terme, n’usez que d’un paramètre à la fois.
Évidemment un pilote > 100kg ne devrait pas maintenir un deuxième paramètre de manière soutenue et doit donc éviter les hautes vitesses, les trottoirs les pentes trop raides etc…
PRECAUTION D’UTILISATION EN GYROROUE
• Utiliser des protections ( Casque, protèges poignets, coudières et genouillères )
• Rouler en dessous de 20 km/h ( vous aurez la possibilité de courir en cas de chute )
• Recharger sa batterie complètement avant la première utilisation.
• La vitesse maximum légale sur voie publique en France est de 25km/h
• L’utilisation d’EDPM doit se pratiquer sur la chaussée et piste cyclable à Paris
• Les trottoirs sont interdits
• Vous devez rouler sur piste privée au dessus de 25km/h
ATTENTION LA CASSE SUITE A UNE MAUVAISE UTILISATION N’EST PAS COUVERT PAS LA GARANTIE
PRESSION DU PNEU
- Vérifier régulièrement la pression pour votre sécurité
• ≈ 2 bars en les 22 pouces.
• ≈ 2.5 bars sur les 18 pouces.
• ≈ 3 bars sur les 16 pouces.
• ≈ 3.5 bars sur les 14 pouces.ATTENTION LE PREMIER FACTEUR DE CHUTE EST L’EXCÈS DE CONFIANCE.
• Ne jamais accélérer lors du tilt-back ( remontée des pédales ) ou lors de la dernière alarme sonore 4 bips, des bips de puissance ou batterie ) N’hésitez pas à nous contacter si besoin.
• Il ne faut ni monter, ni sauter les trottoirs ( dès 80 kg ), ne pas faire du un pied ( freestyle ) en Gyroroue sauf quand cela est nécessaire ( démarrage ) au risque de tordre l’axe.
• Ne pas faire le VA et VIENT à l’arrêt en Gyroroue
• En fin de batterie, le voltage de votre roue est beaucoup moins important, votre roue bip, ralentissez jusqu’à ne plus entendre le bip.
